Keungulan Sistem PGM-FI Honda

Inilah Keunggulan sistem PGM-FI pada Motor Honda.

   7 Keunggulan Sistem PGM- FI Honda

1. Jelas sangat irit bahan bakar lebih dari 30%
2. Tenaga lebih optimal
3. Ramah lingkungan karena emisi gas buang yang rendah
4. Mesin mudah di hidupkan
5. Perwatan jadi lebih mudah dan cepat
6. Masih bersahabat dengan bahan bakar premium di Indonesia
7. Akselerasi jadi lebih responsif

  Teknologi PGM-Fi adalah teknologi yang ramah lingkungan, karena mampu menekan dan mengurangi emisi gas buang yang dihasilkan oleh kendaraan bermotor. Hal ini menyesuaikan dengan standar pemerintah Indonesia yang mulai menerapkan pada kendaraan bermotor roda 2 sesuai Standar Euro 3. PGM-Fi sendiri singkatan dari Programmable Fuel Injection yang bekerja secara elektronik sebagai sistem suplai bahan bakar yang artinya sistem terprogram untuk memasok BBM dan oksigen sesuai kebutuhan mesin dengan perhitungan yang tepat dan akurat sehingga mampu menghasilkan tenaga yang responsif dan irit bahan bakar juga ramah lingkungan.

      Honda sendiri mempunyai target bahwa seluruh motor keluaran terbarunya baik kategori sport, matic dan bebek akan di benamkan teknologi PGM-FI atau sistem injection ini. Hingga saat ini Honda telah mengeluarjan bebrapa produk yang sudah menggunakan sistem PGM-Fi d antaranya : di ketegori motor sport ada Honda CBR 250R, CBR 150R, Verza , Mega Pro PGM-FI di kategor matic ada PCX, vario,Honda Spacy Helm In PGM-FI ,Scoopy dan Beat, sementara di kategori bebek ada Revo AT, Honda Supra X 125 PGM-FI,  dan Honda Supra X 125 Helm In PGM-FI, Sonik PGM-FI

       Kinerja mesin di atur secara terprogram di setiap putaran mesin, teknologi inilah yang di terapkan Honda di ajang balapan Moto GP, kini hadir do motor kesayangan Anda, motor jadi bertenaga, kencang dan hemat BBM.  Di dalam teknlogi PGM-FI ini juga terdapat Malfunction Indicator Lamp (MIL) yang berfungsi untuk melihat apakah terdapat gangguan pada mesin atau tidak melalui jumlah kedipan lampu, sangat mempermudah Anda untuk melakukan perwatan.

 

      Selain itu terdapat juga ECu atau Electronic Control Unit yang terdiri dari beberapa sensor yang berfungsi untuk mengukur temperatur udara luar dan sesnsor tekanan udara, temperatur mesin dan temperatur pelumas. Sinyal dikirim ke pusat kontrol mesin engine Controle module melalui berbagai komponen sensor yang terdapat di dalamnya, lalu sinyal tersebut memberikan perintah kepada kompeonen lain di dalam mesin sehingga bisa menghasilkan kinerja mesin yang optimal.

Semoga Bermanfaat...

Tinggalkan komentar..

FUNGSI DAN STRUKTUR KOMPONEN SISTEM PGM-FI

FUNGSI DAN STRUKTUR KOMPONEN SISTEM PGM-FI

* SISTEM PGM-FI

Pada tulisan saya sebelumnya saya sudah membahas tentang cara meriset dan mengetahui kerusakan pada sistem PGM-FI pada motor Honda . kali ini saya akan menjelaskan tentang Fungsi dan Struktur komponen sistem PGM-FI,Oke kita langsung saja pada pokok permasalahan..Pada Komponen - Komponen PGM-FI Sistem terdidri dari Throttle body yang mengatur jumlah udara yang disuplai kemesin, saluran bahan bakar, yang memasok bahan bakar kemesin, dan sensor sensor yang mengumpulkan informasi untuk menentukan jumlah bahan bakar yang di suplai..

Throyttle body dan sensor - sensor dalam satu unit

Tugas dan Fungsi :

Sama Seperti Karburator, Throttle body megatur jumlah udara yang masuk sewaktu pengendara mengoprasikan throttle valve yang berada didalamnya yang berinteraksi dengan throttle body. IACV  atau idle adjusting scraw juga dibangun didalam badan throttle body. ini melengkapi throttle body untuk memenuhi peranannya dalam pengaturan jumlah udara yang masuk pada waktu putaran stasioner.

 Sensor unit terdiri dari tiga sensor IACV (Idle air control valve), MAP ( Manifold Absoluta pressure), TP (Throttle position).

IACV mengatur jumlah udara masuk pada waktu putaran stasioner.IACV digerakan oleh sinyal listrik dari ECM untuk mengatur jumlah udara yang masuk sesuai untuk masing - masing pengoprasian mesin : menghidupkan mesin, memanaskan mesin, dan berputar stasioner. pengendali ini secara otomatis mengatur kecepatan putaran stasioner mesin. berkat mekanisme ini kecepatan putaran stasioner mesin tidak perlu diperiksa atau disetel secara periodik, seperti hal nya pada kendaraan yang menggunakan karburator.

Peringatan tentang pembongkaran dan pemasangan Throttle Body :

Throttle body mempunyai stop screw yang di cat putih, sekrup ini menentukan posisi throttle valve yang sudah disetel dengan teliti dari pabrik, jangan sekali kali memutar sekrup ini. jika sekrup diputar , posisi tertutup throttle valve akan berubah sehingga dapat menyebabkan persolan pada mesin dan bahkan dapat menyebabkan throttle body harus diganti dengan yang baru.

TP (Throttle possition ) : untuk mendeteksi pembukaan throttle valve

MAP ( Manifold absolute presure ) : untuk mendeteksi jumlah udara yang mengalir kedalam mesin dengan merasakan tekanan pada intake manifold.

IAT ( Intake Air Temperature ) :untuk membantu mengubah perbandingan udara / bahan bakar tergantung pada suhu udara yang masuk.

BAS ( Bank Angel Sensor ) : sensor yang berfungsi mematikan kendaran ketika kendaran terjatuh..

O2 Sensor : Untuk memperbaiki perbandingan udara/ bahan bakar dengan mendeteksi konsentrasi oksigen yang dikandug dalam gas pembuangan.

CKP ( Carankshaf Position ) : Untuk menentukan jumlah dasar injeksi bahan bakar dan pengaturan waktu injeksi dan untuk mengevaluasi kecepatan putaran mesin.

Semoga Bermanfaat....

Tinggalkan komentar Anda..